In reaksie op 'n onlangse parlementêre vraag en antwoord sessie het die Departement van Vervoer gesê dat sommige provinsies hul paaie na Sanral oorplaas sodat dit beter ontwikkel en bestuur kan word. Sanral het egter gesê as hy nie die nodige finansiering en begrotingshulp van die nasionale fiskus kry om by hierdie groeiende portefeulje te pas nie, kan hy eenvoudig nie tred hou met wat gedoen moet word nie.

Sanral het 'n grens bereik om met onvoldoende fondse per kilometer, wat nodig is om die netwerk op 'n aanvaarbare vlak te handhaaf,nog paaie by te neem. As sy begroting nie verhoog word nie sal die oorspronklike 15 000 km se paaie wat oorgedra moet word, tot slegs 3 000 km verminder moet word.

“Die agentskap het nie die finansiële en menslike vermoë om die bestuur van so ’n groot netwerk van paaie oor te neem nie. Hierdie nuwe benadering is van kritieke belang omdat vorige padoordragte dikwels sonder die nodige begrotingsoordragte gedoen is. “Daaropvolgende bykomende begrotingstoewysings van die Nasionale Tesourie het nie voldoen aan die lewensikluskostevereistes van die oorgeplaasde paaie nie.

Oor die huidige middeltermyntydperk sal begrotingstoewysings aan Sanral hom in staat stel om die basiese begrotingsvereistes aan te spreek om die netwerk te onderhou. Dit is egter nie genoeg om die groeiende agterstand van paaie wat onderhoud benodig aan te spreek nie en ook nie toe te laat om die netwerk onder sy jurisdiksie uit te brei nie.

Sanral bestuur tans net minder as 23 500 km se paaie, terwyl die provinsies vir 271 500 km verantwoordelik is. Metro’s is verantwoordelik vir 66 150 km, en munisipaliteite dek 256 900 km.

Die nasionale regering vorder met planne om paaie onder provinsiale en plaaslike regerings – wat vinnig agteruitgaan weens ’n gebrek aan instandhouding – na die Sanral-portefeulje oor te plaas.

Ongeveer 15 000 km se paaie is geoormerk vir oordrag na Sanral se portefeulje, lui dit.

Sanral het gesê dit sal 'n minimum van R15,8 miljard per jaar vir die volgende tien jaar benodig om die basiese vereistes, die agterstand aan te spreek en die netwerk uit te brei. Dit is as die Sanral-netwerk onveranderd bly en die opsie van tolfinansiering nie beskikbaar is nie.

Die padagentskap het gesê hy is 'n voorstander daarvan dat private finansies 'n rol in hierdie doelwitte moet speel – maar het bygevoeg dat dit erg verbrand is met sy ervaring van die Gautengse snelwegverbeteringsprojek (GFIP), wat gelei het tot die uitgerekte e-tol-sage (wat steeds nie afgehandel is nie).