Die elf swart etniese volke, saam met die rasgeїntegreerde blanke liberale DA en blanke hensoppers en joiners van die VF-Positief, is nie instaat om Suid Afrika, wat ons Afrikanervoorgeslagte opgebou het tot ‘n Eerstewêreldstaat, te regeer nie! Die teenhang van vooruitgang, voorspoed, groei en finansiële stabieliteit, is agteruitgang, teëspoed, stagnasie en finansiële chaos! Daarin slaag hulle uitmuntend!

Dit was mnr. Jaap Marais wat gewaarsku het dat daar nêrens in die wêreld en nog nooit in die geskiedenis ‘n Swart samelewing was wat op sy eie die lewenstandaard van ‘n Blanke samelewing kon bereik nie en waar daar gelykmaking bewerk is, gaan dit gepaard ten koste van die Blanke se lewenstandaard en verkragting van alle ekonomiese wette!

Is julle oë en ore dan toe vir die lesse vanuit die geskiedenis? Sal julle voortgaan todat niks meer oor is wat julle deur julle agterente kan trek vir persoonlike finansiële voordeel? En wat dan? Nog bakhand staan by ons volk se vyande totdat alles wat oor is aan hulle behoort? Saamstem saampraat en saamknoei en dan saam vlug om in ‘n ander land ‘n heenkome te soek? David Styles se stelling dat die ANC (RNE) se beleid neerkom op ‘n onomkeerbare herverdeling van rykdom!)

Kyk in die artikel hieronder hoe lyk die eens mees dinamiese en kragtige spoorweg in Afrika nadat julle 31 jaar terug vir beleidsverandering gestem het! Quo Vadis Afrikaner en/of Boer wat in hierdie stelsel ingekoop en uiteindelik daarin opgegaan het?

BELANGRIKE STAATSBEHEERDE MAATSKAPPY IN ERNSTIGE MOEILIKHEID

Bianke Neethling • 22 Julie 2025

Transnet kan nie sy skuld sonder staatsondersteuning betaal nie, en swakpunte in die staatsbeheerde maatskappy se bedrywighede sal tyd neem om te verbeter.

Dit is van die redes waarom die graderingsagentskap S&P onlangs die hawens- en spoorwegoperateur afgegradeer het, met min hoop vir 'n opgradering oor die volgende jaar.

Op 10 Julie 2025 het S&P sy langtermyn-uitreikerkredietgraderings op Transnet na B+ van BB- afgegradeer, met verwysing na die nutsmaatskappy se hoë hefboomfinansiering en negatiewe vrye bedryfskontantvloei.

“Die afgradering weerspieël ons siening dat Transnet se kapitaalstruktuur onvolhoubaar is sonder buitengewone staatsondersteuning, gegewe die volgehoue aansienlike kontantverspilling in die volgende paar jaar, verhoogde hefboomfinansiering, minder as voldoende likiditeit en voortdurende verbondsverbrekings,” het S&P gesê.

Dit kom terwyl Transnet besig is om 'n omkeerplan te implementeer wat daarop gemik is om die nutsmaatskappy se operasionele en finansiële prestasie te verbeter.

Trasnet se ineenstorting duur al jare, gesien die nutsmaatskappy se gesukkel om sy operasionele en finansiële probleme te verbeter.

Gevolglik het baie Suid-Afrikaanse maatskappye hul afhanklikheid van die nutsmaatskappy verminder deur goedere per pad eerder as per spoor te vervoer en hawens buite die land vir uitvoer te gebruik.

Dit vorm die basis van Transnet se bose kringloop – die operateur se finansiële probleme beteken dat hy nie kan bekostig om te belê in die verbetering van sy spoornetwerk nie, wat kliënte wegstoot, Transnet se inkomste verminder en sy finansiële posisie verder vererger.

Terwyl Transnet 'n ommekeerstrategie implementeer om dit aan te spreek en sy besigheid weer op koers te kry, verwag S&P nie om binnekort 'n beduidende herstel te sien nie, hetsy operasioneel of finansieel.

Transnet het wel vordering gemaak met die verbetering van sy spoorvolumes, maar mis steeds sy eie teikens.

S&P het verduidelik dat Transnet 'n opdraande stryd voer gegewe die omvang van netwerkrehabilitasie wat by die nutsmaatskappy benodig word as gevolg van onderhoudsagterstande, verouderde infrastruktuur en voortdurende sekuriteitsvoorvalle.(AVP beklemtoning)

Daarom verwag die graderingsagentskap dat Transnet Freight Rail-volumeherstel minder sal wees as die begrote projeksies.

Die agentskap het positief gesê dat die geleidelike herstel in Transnet se spoorvolumes, hoewel dit nie die teiken haal nie, die nutsmaatskappy se inkomstegroei sal ondersteun.

S&P verwag dat Transnet se inkomste ongeveer R82 miljard in die 2025-fiskale jaar en ongeveer R87 miljard in 2026 sal bereik. Gegewe Transnet se hoë vastekostebasis, hoë skuldlas en die gevolglik hoë skulddienskoste, voorspel S&P egter dat die nutsmaatskappy slegs aangepaste jaarlikse fondse uit bedrywighede van R8 miljard tot R14 miljard oor die fiskale jare 2025 en 2026 sal genereer.

Daarom sal die nutsmaatskappy se finansiële prestasie steeds sukkel ten spyte van operasionele verbeterings.

Transnet verdrink in skuld sê Enoch Godongwana, Minister van Finansies,

Een van S&P se grootste bekommernisse rakende Transnet is die finansiële agteruitgang, wat dit sterk afhanklik maak van staatssteun.

In sy jongste resultate vir die 2024-boekjaar het Transnet 'n verlies van R7,33 miljard en beduidende laste gerapporteer.

In Mei 2025 het Moody's Ratings gewaarsku dat Transnet binne drie maande sonder geld vir bedrywighede en skulddiens sou wees, tensy dit 'n staatsreddingsboei kry.

Om dit aan te spreek, het die Minister van Vervoer, Barabary Creecy, met die instemming van die Minister van Finansies, ingestem om Transnet in Mei 2025 van 'n waarborgfasiliteit van R51 miljard te voorsien.

Die regering het destyds verduidelik dat hierdie waarborgfasiliteit onmiddellik van krag was ter ondersteuning van Transnet se kapitaalbeleggingsprogram en dit in staat sou stel om sy skuldverpligtinge na te kom.

S&P het hierdie regeringswaarborgpakket en ander maatreëls van staatsondersteuning wat gehelp het om Transnet se likiditeit te stabiliseer, verwelkom en erken.

Die agentskap het egter gesê dat Transnet se algehele likiditeitsvlakke "minder as voldoende" bly, en gewaarsku dat die nutsmaatskappy meer staatsondersteuning sal benodig.

"Buitengewone regeringsondersteuning is van kritieke belang om 'n andersins akute en onmiddellike agteruitgang van die finansiële profiel en likiditeitsposisie te vermy," het die agentskap gesê.

"Alhoewel die regeringswaarborge die kort- en mediumtermyn-likiditeitsprobleme kan verlig, verander dit nie ons siening oor kontantvloei-generering en hefboomfinansiering nie."

Vanaf 31 Maart 2025 skat S&P Transnet se beskikbare likiditeit op ongeveer R40 miljard. Dit vergelyk met likiditeitsbehoeftes van ongeveer R41.3 miljard, wat hoofsaaklik bestaan uit skuldvervaldatums van ongeveer R18.9 miljard en onderhoudskapitaalkoste van R21.1 miljard.

“Ons beskou Transnet as 'n regeringsverwante entiteit met 'n baie hoë waarskynlikheid om buitengewone steun van die staat te ontvang, indien nodig,” het die agentskap gesê.

“Ondanks die uitdagings waarmee Transnet te kampe het, dink ons die maatskappy speel 'n instrumentele rol in Suid-Afrika se vervoerbedryf en, by uitbreiding, sy ekonomiese groei danksy sy beheer oor alle belangrike logistieke infrastruktuur.”